パーツインプレッション
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現在使用中ＣＡＮＯＰＹ　クリアスクリーン　　
今回購入したのはメロウスモーク。近くでよく見ないと色は分からないくらい薄いスモーク。
視界良好、変な歪みもなし。Ａ２、、、よりも硬いようで、メーター振り切ってもばたばたしない。
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現在使用中ＷＰ　ステアリングダンパー（ＷＰ５０１５０）
‘０１モデルの新型。このモデルから、別体のリザーブタンクが付いた。設定範囲は３２段。
最弱だと何も付いてないと思うくらい軽い。機能としては、他メーカーの物と大差なし。
ストロークは、１５０ｍｍ。実際の稼動範囲は１４７ｍｍ。コレでも左右いっぱいに切れる。
見た目重視ならコレかな。
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オーリンズ　ステアリングダンパー
ストロークは１５０ｍｍ。左右とも５ｍｍくらい余裕があるのでフルロックＯＫ。
機能的にはデイトナやＷＰと同じ。オーリンズを選んだのは、、、見た目ですσ(^◇^;)
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現在使用中ＤＡＹＴＯＮＡ　ＲｅｖＬｉｇｈｔ　（ＯＥＭ元はＤＡＴＡＴＯＯＬ）

設定は３種類。
◎エンジン回転数に相当するＬＥＤが１箇所だけ点灯して、設定回転数に到達したら全ＬＥＤがフラッシュ
◎エンジン回転数に相当するＬＥＤが順番に点灯して、設定回転数に到達したら全ＬＥＤがフラッシュ
◎通常は点灯せず、設定回転数に到達したら、全ＬＥＤがフラッシュ。（レブライト）

各ＬＥＤを５００ｒｐｍごとに設定出来る。
３ＸＶの場合、全部で１１個あるＬＥＤだと足りないので、最初のＬＥＤを２０００ｒｐｍに設定。
順番に、１０００ｒｐｍずつ上がっていくように設定。
パワーバンドの入り口くらいの回転数が、ちょうどオレンジのＬＥＤになる。
レブでフラッシュが始まって実際にシフトするまでのタイムラグを見て、最後の２つは５００ｒｐｍの差。
これで、フラッシュが始まってシフトが終わるまでに１２５００〜１３０００ｒｐｍ位になる。
視界に入るところに設置すれば、メーターは見なくてすむ。

本体は３５度までの曲線に貼り付けることができるフレキ構造のため、あまり場所を考えなくてもすむ。
メーター右上のスイッチでモードの切り替えをおこなう。日中の視認性は△。
もうちょっと明るいと見やすい。本体＋汎用ハーネスで１３０００〜１４０００円くらい。
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現在使用中ＳＴＡＣＫ　ＳＴ２００　クラブマン

ステッピングモーターで、正確で高レスポンスなタコメーター。
最高回転数のメモリー機能、シフトランプの機能がある。
青ＬＥＤの照明で暗いと思ったが、視認性は良好。
メーター計が８０ｍｍなので、５ｍｍ厚のゴムシートを巻いて取り付け。

値段が、、、４５０００円前後！！これでも一番安いタイプ。

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現在使用中リモーション　ＨＩＤキット（Ｈ４　Ｈｉ/Ｌｏ）　

バーナーはフラップが動いて切り替えするタイプ。
インバーター式なので、エンジン回転によって明るくなったり暗くなったりすることはない。
照射範囲が広く、まんべんなく明るい。
迷惑なくらい明るい。

消費電力は３０Ｗ。バッテリーの負担も軽くなる。
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現在使用中電装系　ＲＣ−ＳＵＧＯ　レース用ＣＤＩ　３ＸＶ−９Ａ　　
一部の方が悪魔のＣＤＩと呼ぶほどパワーが出る。チャンバー＋Ｌ解で５２ＰＳ。９Ａを入れるだけで６２ＰＳ。
２ｓｔ２５０ｃｃで、この１０馬力は大きい。保安部品には影響なし。普通に機能する。
チャンバー　　ＲＣ−ＳＵＧＯ　
‘９３ＳＰ用ｋｉｔチャンバー　　‘９３〜‘９４ＳＰは共通なので、問題なし。
フィーリング、、低速はちょっとダル目。基本的にレース用なので８０００ｒｐｍ以下は無視。
上はさすがレースチャンバー。ＳＵＧＯＣＤＩとの組み合わせで、１４０００ｒｐｍ回る。
セッティングを外しても６０ＰＳ以上は出る。

現在使用中ＴＺ２５０（４ＤＰ１）用純正チャンバー
下バンクは以外とすんなり付く。上バンクは色々対処しないと付かない。
ステーの位置の変更（これは下も）、サイドスタンド、左ステップ周りが当たる。
ＴＺに近いポート形状の‘９４ＳＰかも知れないが、全域トルクＵＰ。
ＳＵＧＯだと１４０００ｒｐｍ回ってもパワーの落ち込みが激しいが、
４ＤＰチャンバーだときっちりパワーが出てる。８０００ｒｐｍ以下は使えないかも・・・なんて思ったが、
６０００ｒｐｍ付近にあるなんとなく薄いトルクの谷を越えてしまえば問題なく使える。
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現在使用中キャブ　KENSO爆弾キット　
どうしてこんなに速くなるんだろう。馬力、トルク、驚くほど上がる。
中速のポコつき。多少なら消えてしまう。
メンテナンスに気をつけないと、MJの穴が詰まる可能性があるので注意。
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現在使用中ブレーキ　ＰＶＭ　ＴＺ用鋳鉄ディスク／ＴＺ用NISSINキャリパー／SBS　レーシングパッド
　　最大性動力はステンレスとほとんど同じ。冷えていると効きは鈍るが、コントロール性が抜群に良い。
キャリパーは、純正よりポットが大きいので性動力は上だと思うが、ボルトオンで付くし、見た目が良い。
パット、最近のストリート用のパットは硬すぎて、ディスクへの攻撃がすごいので、鋳鉄では使えない。
SBSは、効き／寿命／低価格　どれも最高。
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現在使用中バックステップ　　リアルバランス　バックステップキット　　
プレートとステップのセット。ブレーキとチェンジ側のペダルはノーマルを使用。
アルミ製で、錆の心配もなし。２０ｍｍＵＰ／３０ｍｍＢＡＣＫ　
特にポジションがきつくなることも無く、ちょうど良く感じる。
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現在使用中タイヤ　ＢＳ　ＢＴ−０９０／ＢＴ−０９０ＰＲＯ
よく、ダンロップと比べると「粘っこい」と聞くが、そんなことは無いと思う。真夏のタレはちょっと厳しい。
ちょっと涼しくなる頃や、春先は良いかもしれない。７０ＳＰよりは、いくらか持ちは良いみたい。
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